快充及長(zhǎng)續(xù)航技術(shù)持續(xù)突破 商用車電動(dòng)化加速

????商用車電動(dòng)化正在加速。

????7月4日，寧德時(shí)代對(duì)外發(fā)布商用動(dòng)力電池品牌——“寧德時(shí)代天行”，且發(fā)布即“量產(chǎn)”，共計(jì)有福田、吉利、東風(fēng)、江淮等13家車企的21款車型“爭(zhēng)相”宣布搭載。

????“當(dāng)前，商用車行業(yè)正處于發(fā)展的黃金時(shí)期。”寧德時(shí)代表示，公司將聚焦技術(shù)創(chuàng)新，滿足細(xì)分市場(chǎng)需求，推動(dòng)全行業(yè)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型進(jìn)程。

????巨頭盯上商用車細(xì)分賽道

????高工鋰電數(shù)據(jù)顯示，2024年1月份至4月份我國(guó)新能源商用車銷量14.2萬(wàn)輛，同比大幅增長(zhǎng)120%，其中4月份單月，新能源商用車在商用車中的滲透率已達(dá)到16%。而2023年，我國(guó)商用車電動(dòng)化率不到10%，但汽車電動(dòng)化率已經(jīng)在35%左右，這也意味著商用車的電動(dòng)化市場(chǎng)蘊(yùn)含較大潛力。

????中國(guó)化學(xué)與物流電源行業(yè)協(xié)會(huì)研究員何卓新對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，目前商用車電動(dòng)化市場(chǎng)滲透率正在逐步提高，和乘用車相比，商用車的單車帶電量也更高，因此也成為各家電池巨頭積極布局的重點(diǎn)。

????隨著鋰價(jià)下降、電芯單價(jià)進(jìn)入“0.3元時(shí)代”，使得商用車的電動(dòng)化成本進(jìn)一步降低。隨著電池等成本的下降，進(jìn)一步提升了新能源商用車的實(shí)用性和經(jīng)濟(jì)性。

????“有效降低綜合用車成本，為商用車用戶算好經(jīng)濟(jì)賬?！睂幍聲r(shí)代于7月4日的發(fā)布會(huì)上直言，公司在新能源商用車領(lǐng)域擁有極高的市場(chǎng)份額。而此次寧德時(shí)代發(fā)布的兩款動(dòng)力電池均針對(duì)物流行業(yè)“補(bǔ)能慢、綜合成本高、運(yùn)輸里程短”等問(wèn)題，其中4C超充版電池，可實(shí)現(xiàn)12分鐘即補(bǔ)能60%SOC的超快充電速度；而長(zhǎng)續(xù)航版則可實(shí)現(xiàn)500km城際遠(yuǎn)途貨運(yùn)場(chǎng)景。

????據(jù)悉，寧德時(shí)代應(yīng)用了行業(yè)領(lǐng)先的無(wú)熱擴(kuò)散技術(shù)，并采用了航空級(jí)隔熱材料，提高電池的高等級(jí)安全應(yīng)用。同時(shí)通過(guò)在負(fù)極材料上采用新型低鋰耗石墨、應(yīng)用仿生自修復(fù)SEI鈍化膜技術(shù)，在實(shí)現(xiàn)4C超充的同時(shí)實(shí)現(xiàn)循環(huán)壽命提升。

????商用車電動(dòng)化加速

????數(shù)據(jù)顯示，1月份至4月份，國(guó)內(nèi)新能源商用車裝車量排名前三位分別為寧德時(shí)代、億緯鋰能與比亞迪，三家企業(yè)市占率合計(jì)超過(guò)84%。此外，蘭鈞新能源、國(guó)軒高科等電池企業(yè)在重卡領(lǐng)域配套裝機(jī)較去年同期均出現(xiàn)大幅增長(zhǎng)。

????“商用車電動(dòng)化擁有美好的市場(chǎng)前景，但對(duì)于城市間為主的輕卡類物流車及長(zhǎng)途干線重卡，電動(dòng)化滲透率分別只有7.6%和0.2%，現(xiàn)有這一代電池技術(shù)還無(wú)法滿足這兩個(gè)市場(chǎng)的應(yīng)用需求，因此下一代電池產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)的重點(diǎn)必然是輕卡類物流車與長(zhǎng)途干線重卡?！眱|緯鋰能在此前5月份舉行的商用電池發(fā)布會(huì)上如是表示。

????薩摩耶云科技集團(tuán)首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家鄭磊對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者分析認(rèn)為，目前商用車電動(dòng)化還存在一些難點(diǎn)和痛點(diǎn)。比如，電池的續(xù)航和充電時(shí)間問(wèn)題一直是輕型商用車電動(dòng)化細(xì)分市場(chǎng)的難點(diǎn)，充電設(shè)施不足限制了電動(dòng)商用車的發(fā)展。此外，電動(dòng)商用車的成本相對(duì)較高，對(duì)一些運(yùn)營(yíng)成本敏感的客戶來(lái)說(shuō)，依然存在一定的經(jīng)濟(jì)壓力。

????鄭磊表示，目前針對(duì)商用車電動(dòng)化的痛點(diǎn)，一些新材料技術(shù)已經(jīng)開始應(yīng)用。例如，固態(tài)電池技術(shù)的發(fā)展正在逐步解決電池續(xù)航和充電時(shí)間的問(wèn)題。此外，超級(jí)電容器、燃料電池等技術(shù)也在充電補(bǔ)能方面有所突破，有望改善電動(dòng)商用車在充電方面的困境。而這些新材料技術(shù)的應(yīng)用，將有助于推動(dòng)商用車電動(dòng)化的進(jìn)程。

????億緯鋰能預(yù)測(cè)，到2028年，商用車電動(dòng)化整體滲透率有望達(dá)到32.7%以上，尤其是在中長(zhǎng)途物流——最大的商用車應(yīng)用市場(chǎng)，電動(dòng)化將迎來(lái)爆發(fā)期。

閱讀余下全文

登錄后立即解鎖全站精選內(nèi)容

• 了解周評(píng)詳情

• 查看行情月報(bào)

• 瀏覽行情綜述

• 閱讀優(yōu)質(zhì)資訊

• 分析市場(chǎng)變化

立即登錄