再見(jiàn)儲(chǔ)能爆炸，是時(shí)候正視儲(chǔ)能爆炸事故了！

如果國(guó)內(nèi)儲(chǔ)能行業(yè)野蠻生長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)不得到抑制的話，國(guó)內(nèi)有可能出現(xiàn)比大紅門(mén)更嚴(yán)重、影響更深遠(yuǎn)的事故。

最近，全球儲(chǔ)能電站事故接連不斷。

據(jù)媒體PV Magazine10月30日?qǐng)?bào)道，近日德國(guó)中部Hesse州的Lauterbach地區(qū)發(fā)生了一起30KWh戶用電池儲(chǔ)能系統(tǒng)爆炸事故。

9月下旬，位于澳大利亞昆士蘭州的一座價(jià)值3800萬(wàn)美元的特斯拉儲(chǔ)能項(xiàng)目——Bouldercombe電池儲(chǔ)能項(xiàng)目發(fā)生火災(zāi)。該項(xiàng)目裝機(jī)容量為100MWh，今年7月份剛剛投入運(yùn)營(yíng)。

該起事故是特斯拉Megpack儲(chǔ)能在澳洲發(fā)生的第二起火災(zāi)，也是特斯拉儲(chǔ)能Megapack在全球發(fā)生的多起事故中的一起。由于特斯拉自帶的明星光環(huán)，其事故也得到了更多的關(guān)注。

但實(shí)際上不僅是特斯拉，最近幾個(gè)月發(fā)生的儲(chǔ)能事故還涉及到了Powin Energy、LG等多家頭部?jī)?chǔ)能企業(yè)。

“國(guó)外儲(chǔ)能站事故頻發(fā)，有個(gè)統(tǒng)計(jì)大概是1%的比例?！?樂(lè)創(chuàng)能源CTO常偉告訴36碳。

對(duì)比國(guó)外，國(guó)內(nèi)近兩年鮮少有鋰電池儲(chǔ)能安全事故曝出，只有自媒體偶爾流傳出的零星事故視頻片段。這是否意味著國(guó)內(nèi)鋰電池儲(chǔ)能系統(tǒng)更加安全？

事實(shí)可能并非如此。多位儲(chǔ)能安全領(lǐng)域的資深人士告訴36碳，國(guó)內(nèi)的鋰電池儲(chǔ)能事故實(shí)際上并不少，只是對(duì)外正式公布的調(diào)查報(bào)告相對(duì)較少。

“國(guó)外基本為商業(yè)運(yùn)行項(xiàng)目，幾乎每天都在調(diào)用充放，產(chǎn)品問(wèn)題能更快的暴露?！?遠(yuǎn)景能源儲(chǔ)能產(chǎn)品總工程師錢(qián)振華對(duì)36碳表示，隨著國(guó)內(nèi)儲(chǔ)能項(xiàng)目利用率提高，調(diào)用頻次的上升，國(guó)內(nèi)儲(chǔ)能產(chǎn)品也可能有越來(lái)越多的問(wèn)題暴露出來(lái)。

國(guó)內(nèi)儲(chǔ)能安全問(wèn)題或?qū)⒅饾u顯露

近年來(lái)，海外的鋰電池儲(chǔ)能系統(tǒng)一直事故不斷，也招致國(guó)內(nèi)外不少對(duì)于鋰電池儲(chǔ)能技術(shù)路線詬病的聲音。

追根溯源，電化學(xué)儲(chǔ)能作為一種基于化學(xué)反應(yīng)原理的技術(shù)，很難做到100%絕對(duì)安全，這是源于鋰電池儲(chǔ)能本質(zhì)上存在的安全性短板問(wèn)題。

樂(lè)創(chuàng)能源CTO常偉表示，儲(chǔ)能頻發(fā)火災(zāi)是大規(guī)模電化學(xué)儲(chǔ)能推廣中必然存在的一個(gè)伴隨性問(wèn)題?！按笮蛢?chǔ)能的安全是系統(tǒng)級(jí)的安全問(wèn)題，因?yàn)槌^(guò)上萬(wàn)個(gè)單體電池的竄并聯(lián)，異常復(fù)雜，同時(shí)疊加熱管理、PCS及輔助系統(tǒng)等，可以說(shuō)任何部件的隱患和瑕疵，都會(huì)導(dǎo)致整個(gè)儲(chǔ)能站的著火甚至爆炸?！彼硎尽?/p>

由于電化學(xué)儲(chǔ)能這種本質(zhì)上的不穩(wěn)定特性，電池內(nèi)部和系統(tǒng)的熱失控難以完全避免，不可能做到絕對(duì)安全。

中國(guó)科學(xué)技術(shù)大學(xué)教授孫金華今年在一次會(huì)議上表示，截至2022年底，我國(guó)500kWh以上的儲(chǔ)能電站772座，運(yùn)行中472座，公開(kāi)報(bào)道火災(zāi)3起，儲(chǔ)能電站每年發(fā)生事故的概率在千分之六，火災(zāi)事故發(fā)生率還處在一個(gè)比較高的范圍。

但正如抽水蓄能電站也不是100%安全一樣，要保證鋰電池儲(chǔ)能安全也并不是要做到絕對(duì)的0事故。

目前業(yè)內(nèi)普遍觀點(diǎn)認(rèn)為，只要將儲(chǔ)能安全事故發(fā)生概率降低到一定數(shù)值，其次由事故造成的直接和間接損失在可控范圍內(nèi)，就可以較好地保證儲(chǔ)能安全問(wèn)題。

錢(qián)振華表示，目前主流儲(chǔ)能廠商的產(chǎn)品安全設(shè)計(jì)思路都是針對(duì)現(xiàn)有客觀存在總結(jié)提煉后，針對(duì)預(yù)測(cè)的異常狀態(tài)所采取的管控應(yīng)對(duì)措施，不能100%避免安全事故的發(fā)生，但是可以盡可能降低事故發(fā)生概率，并最小化安全事故發(fā)生后的影響后果。

“目前在安全上領(lǐng)先的儲(chǔ)能廠商采用預(yù)防為主，防消結(jié)合的理念，不光要做到本體安全、設(shè)計(jì)安全，還注重過(guò)程安全，配合實(shí)時(shí)監(jiān)控和智能預(yù)警系統(tǒng)，在盡可能降低事故發(fā)生概率同時(shí)，做到事故早發(fā)現(xiàn)、早處理，最后還要筑牢儲(chǔ)能安全最后一道門(mén)——消防安全，確保事故發(fā)生后防止蔓延，將影響控制在最小范圍?！卞X(qián)振華表示。

但問(wèn)題在于，由于國(guó)內(nèi)儲(chǔ)能市場(chǎng)良莠不齊，大量外行、新手跨界涌入，并不是每一家廠商都可以做到頭部?jī)?chǔ)能企業(yè)一樣的安全成本和技術(shù)投入，儲(chǔ)能產(chǎn)品質(zhì)量難以保障。

尤其是在現(xiàn)有的“新能源強(qiáng)配儲(chǔ)能”政策下，很多業(yè)主安裝儲(chǔ)能系統(tǒng)的作用只是為了能夠順利并網(wǎng)，因此往往一味追求低價(jià)，采購(gòu)的劣質(zhì)產(chǎn)品往往容易在儲(chǔ)能安全防護(hù)方面偷工減料。這很可能為后續(xù)的安全問(wèn)題埋下隱患。

當(dāng)前，由于儲(chǔ)能參與電力市場(chǎng)的機(jī)制尚未完善，大量的儲(chǔ)能系統(tǒng)仍處于“建而不用”的狀態(tài)。中電聯(lián)調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，截至去年底，國(guó)內(nèi)電化學(xué)儲(chǔ)能項(xiàng)目平均等效利用系數(shù)為12.2%，新能源配儲(chǔ)利用系數(shù)僅為6.1%——儲(chǔ)能系統(tǒng)大量閑置不充放電，自然就不會(huì)產(chǎn)生事故。

但這種建而不用的局面不會(huì)一直持續(xù)。隨著電力交易品種的不斷增加，交易政策的不斷完善，國(guó)內(nèi)的儲(chǔ)能系統(tǒng)未來(lái)也會(huì)頻繁參與電網(wǎng)響應(yīng)和輔助服務(wù)。

基于此，多位儲(chǔ)能領(lǐng)域資深人士告訴36碳，隨著國(guó)內(nèi)儲(chǔ)能項(xiàng)目參與電網(wǎng)響應(yīng)和輔助服務(wù)次數(shù)增多，未來(lái)國(guó)內(nèi)儲(chǔ)能產(chǎn)品也將會(huì)有越來(lái)越多的問(wèn)題暴露出來(lái)，尤其是新能源強(qiáng)配政策下上馬的電源側(cè)大型儲(chǔ)能項(xiàng)目。這也將是國(guó)內(nèi)儲(chǔ)能市場(chǎng)接下來(lái)要面臨的一大挑戰(zhàn)。

儲(chǔ)能安全是比價(jià)格戰(zhàn)更嚴(yán)峻的考驗(yàn)

全球范圍內(nèi)，歐美國(guó)家的新型儲(chǔ)能發(fā)展要早于中國(guó)，兩大市場(chǎng)的新型儲(chǔ)能裝機(jī)量總和也遠(yuǎn)大于國(guó)內(nèi)，儲(chǔ)能系統(tǒng)也更早地參與到了電網(wǎng)響應(yīng)和輔助服務(wù)中。因而國(guó)外儲(chǔ)能系統(tǒng)不時(shí)發(fā)生的事故，對(duì)于中國(guó)儲(chǔ)能行業(yè)的發(fā)展也是一種借鑒和警示。

尤其是在當(dāng)前儲(chǔ)能行業(yè)野蠻生長(zhǎng)的背景下，數(shù)萬(wàn)家企業(yè)干儲(chǔ)能，跨界玩家蜂擁而入，儲(chǔ)能安全技術(shù)容易被忽視，儲(chǔ)能安全的風(fēng)險(xiǎn)正在加大。

上文中德國(guó)中部Hesse州的 Lauterbach地區(qū)發(fā)生的戶儲(chǔ)爆炸事故，產(chǎn)品就是由中國(guó)深圳Basen Technology公司生產(chǎn)的三個(gè)電池Pack組成。

在此背景下，多位儲(chǔ)能業(yè)內(nèi)人士、行業(yè)專家都曾公開(kāi)表達(dá)過(guò)對(duì)于儲(chǔ)能安全問(wèn)題的擔(dān)憂以及對(duì)于安全規(guī)范發(fā)展的呼吁。在不少業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，儲(chǔ)能安全極有可能成為行業(yè)最大的“灰犀?！薄?/p>

一位頭部?jī)?chǔ)能企業(yè)的高管告訴36碳，國(guó)內(nèi)儲(chǔ)能市場(chǎng)良莠不齊，他非常擔(dān)憂一些沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)的玩家生產(chǎn)出劣質(zhì)儲(chǔ)能產(chǎn)品，造成嚴(yán)重事故，最終整個(gè)工商業(yè)儲(chǔ)能行業(yè)都會(huì)受到牽連，發(fā)展被迫減速。

在他看來(lái)，儲(chǔ)能安全是比行業(yè)當(dāng)前的價(jià)格戰(zhàn)更嚴(yán)峻的考驗(yàn)，價(jià)格戰(zhàn)只會(huì)影響一時(shí)，但安全一旦出現(xiàn)大問(wèn)題，負(fù)面影響會(huì)持續(xù)數(shù)年，關(guān)系到整個(gè)行業(yè)的興衰。

這種擔(dān)憂并不是空穴來(lái)風(fēng)。2021年國(guó)內(nèi)的大紅門(mén)儲(chǔ)能火災(zāi)爆炸事故曾給行業(yè)帶來(lái)慘痛教訓(xùn)，事故救援過(guò)程中導(dǎo)致2名消防員犧牲,電站內(nèi)1名員工失聯(lián)。該事故發(fā)生后，多地工商業(yè)儲(chǔ)能項(xiàng)目停工或暫緩，“影響了行業(yè)好幾年”。

類似的問(wèn)題在韓國(guó)也有發(fā)生。韓國(guó)的儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)相關(guān)市場(chǎng)曾有過(guò)超高速的增長(zhǎng)，但由于持續(xù)不斷的火災(zāi)事故，韓國(guó)儲(chǔ)能項(xiàng)目投資熱情降至冰點(diǎn)，市場(chǎng)萎靡不振，儲(chǔ)能集成商只得被迫到海外市場(chǎng)尋求發(fā)展空間。

“如果國(guó)內(nèi)儲(chǔ)能行業(yè)野蠻生長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)不得到控制的話，國(guó)內(nèi)有可能出現(xiàn)比大紅門(mén)更嚴(yán)重、影響更深遠(yuǎn)的事故，將所有企業(yè)拖入泥潭?！痹摳吖鼙硎?。

在此背景下，頭部的儲(chǔ)能系統(tǒng)集成商普遍高度關(guān)注儲(chǔ)能安全，在儲(chǔ)能安全技術(shù)方面重點(diǎn)投入。在儲(chǔ)能廠商提升鋰電池儲(chǔ)能安全性的過(guò)程中，也孕育出一些新的商業(yè)機(jī)會(huì)和技術(shù)升級(jí)的路徑。

為了解決傳統(tǒng)磷酸鐵鋰電池的安全問(wèn)題，不少儲(chǔ)能系統(tǒng)集成商為系統(tǒng)配備了各種周全的安全措施——儲(chǔ)能電芯安全預(yù)警算法、儲(chǔ)能AI芯片、儲(chǔ)能溫控設(shè)備、早期安全預(yù)警、消防安全等細(xì)分市場(chǎng)因此迎來(lái)發(fā)展機(jī)遇。

部分儲(chǔ)能企業(yè)還在電池材料上進(jìn)行技術(shù)探索。36碳了解到，目前已有多家儲(chǔ)能廠商正在研發(fā)基于半固態(tài)鋰離子電池的儲(chǔ)能電池和系統(tǒng)產(chǎn)品。半固態(tài)電池不僅具有更高的能量密度，并且由于降低了液體電解質(zhì)泄漏和易燃性的風(fēng)險(xiǎn)，安全性更高。

如開(kāi)頭所言，雖然這些措施無(wú)法100%避免安全事故的發(fā)生，但可以極盡可能的不斷降低安全事故的影響后果和發(fā)生概率，這樣才能使得儲(chǔ)能產(chǎn)品日趨安全，讓儲(chǔ)能行業(yè)健康、可持續(xù)發(fā)展，真正打開(kāi)萬(wàn)億級(jí)潛在市場(chǎng)空間，奔向更廣闊的未來(lái)。