全國人大代表、贛鋒鋰業(yè)董事長李良彬：綜合施策攻克鋰渣處置難題

新浪財經(jīng) · 2024-03-06 09:17:50

鋰冶煉渣（鋰渣）的處理成為鋰電產(chǎn)業(yè)發(fā)展的難題，贛鋒鋰業(yè)董事長李良彬提議鼓勵鋰渣資源化利用，呼吁出臺政策支持鋰渣在建材、水泥等領(lǐng)域的應(yīng)用，并要求制定相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，推動技術(shù)攻關(guān)以促進產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展。......

隨著鋰鹽產(chǎn)業(yè)日益壯大，鋰輝石、鋰云母等礦石提鋰過程中伴隨而來的“鋰冶煉渣”（下稱“鋰渣”）問題或成為鋰鹽行業(yè)發(fā)展掣肘。

“2023年，國內(nèi)85%以上的鋰鹽產(chǎn)品來自鋰礦石提鋰，但鋰礦石提鋰會產(chǎn)生大量鋰渣?！弊鳛殇囯姰a(chǎn)業(yè)資深人士，全國人大代表、贛鋒鋰業(yè)董事長李良彬深知如果鋰渣問題得不到有效解決，行業(yè)發(fā)展將受到嚴(yán)重制約。今年全國兩會，李良彬重點關(guān)注鋰渣處置問題，并提出鼓勵支持鋰渣資源化利用的建議。

鋰渣問題或?qū)Ξa(chǎn)業(yè)發(fā)展形成掣肘

近年來，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展。數(shù)據(jù)顯示，2023年中國新能源汽車產(chǎn)銷量分別為958.7萬輛和949.5萬輛，同比分別增長35.8%和37.9%，市場占有率達(dá)到31.6%。同時，我國已連續(xù)九年蟬聯(lián)全球新能源汽車產(chǎn)銷冠軍。

“鋰是支撐保障新能源汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵材料，而鋰礦石提鋰產(chǎn)生的大量鋰渣也給鋰鹽產(chǎn)業(yè)的發(fā)展埋下隱患。”在鋰電上游材料奮斗多年的李良彬表示，若不得到及時和有效處置，鋰渣問題將嚴(yán)重制約行業(yè)的進一步發(fā)展。

李良彬認(rèn)為，當(dāng)下鋰渣處理主要存在三方面問題：一是鋰渣難以大宗化利用；二是鋰渣難以高值化利用；三是鋰渣堆存成本高。

“鋰渣的主要成分為鋁硅酸鹽，是一種良好的水泥摻合料，可用作建材、玻璃陶瓷、道路筑基、礦山修復(fù)、農(nóng)業(yè)硅肥等領(lǐng)域，具有較好的資源化回收利用價值。”

以鋰渣難以大宗化利用為例，李良彬表示，盡管鋰渣有回收利用價值，但因目前沒有制定鋰渣應(yīng)用的相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，因此很多水泥、建材等企業(yè)禁止使用鋰渣作摻合料，使得鋰渣難以規(guī)?；茝V，導(dǎo)致無法大宗化利用。

高昂的鋰渣堆存成本也讓企業(yè)“苦不堪言”。李良彬表示，隨著鋰鹽需求量不斷增加，伴隨而來的是，鋰渣產(chǎn)量也在持續(xù)擴大，因現(xiàn)有鋰渣處理方式無法完全消納，許多企業(yè)被迫租用或建設(shè)室內(nèi)庫房堆存鋰渣，這在無形中增添了企業(yè)的經(jīng)營成本。

綜合施策攻克鋰渣回收處理難題

資料顯示，鋰渣主要成分為氧化硅、氧化鋁和氧化鈣的混合物，顆粒非常細(xì)，小于80μm的占70%左右，外排堆存的鋰渣對堆場附近將產(chǎn)生粉塵污染，若得不到有效處理，將對環(huán)境產(chǎn)生一定影響。

在李良彬看來，鋰渣的回收處理已成為鋰電新能源汽車發(fā)展的瓶頸問題，如果不解決鋰渣出路問題，或?qū)?yán)重制約鋰化學(xué)品生產(chǎn)。可見，鋰渣的資源化回收利用已刻不容緩。

李良彬認(rèn)為，國家應(yīng)高度重視鋰渣回收處理問題，鼓勵支持鋰渣資源化利用，整合各方力量，共同攻克鋰渣回收處理難題。

“出臺相關(guān)政策，鼓勵與支持鋰渣大宗化利用?！崩盍急蚪ㄗh，鼓勵建材、水泥、陶瓷、道路建設(shè)、礦山修復(fù)、農(nóng)業(yè)硅肥等領(lǐng)域使用鋰渣。

為讓鋰渣回收利用“有據(jù)可依”，李良彬建議，國家組織相關(guān)部門、企業(yè)聯(lián)合制（修）訂鋰渣在相關(guān)領(lǐng)域的應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)，如修訂《通用硅酸鹽水泥》國家標(biāo)準(zhǔn)，允許使用鋰渣作為水泥摻合料使用。

李良彬還建議，整合創(chuàng)新資源，突破鋰渣回收處理難題。具體來看，可通過揭榜掛帥、國家重大科技專項等方式，鼓勵企業(yè)聯(lián)合高校、院所，開展鋰渣高值化、大宗化利用、源頭減量等技術(shù)攻關(guān)，從而促進鋰電產(chǎn)業(yè)可持續(xù)高質(zhì)量發(fā)展。

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