固態(tài)儲氫：發(fā)展勢頭迅猛，但訂單落地難？

今年以來，固態(tài)儲氫發(fā)展迅速，不少人推斷認為，固態(tài)儲氫因其儲氫密度和本征安全性能上的絕對優(yōu)勢，正在開啟規(guī)?；?。

固態(tài)儲氫規(guī)?；M展幾何？又是否能真正推開市場化的大門？

產線、項目、訂單熱，固態(tài)儲氫發(fā)展勢頭迅猛

相較具備先發(fā)優(yōu)勢的氣態(tài)儲運，以及液氫儲運、有機液態(tài)儲運，固態(tài)儲氫在國內的發(fā)展并不算早，但不可否認的是，固態(tài)儲氫無疑是今年發(fā)展熱度最高的儲運技術路線之一，由于兼具可靠、安全、體積效率高等優(yōu)點，已經迎來不少企業(yè)的入局押注，今年固態(tài)儲氫領域不斷傳來產線建成、項目落地、訂單達成等好消息。

如9月，江蘇華鎂時代科技有限公司鎂基固態(tài)儲氫項目取得了重大進展——全球首條百噸級鎂基固態(tài)儲氫材料生產線在我國投料試車成功。據(jù)悉，該條生產線是目前全球產能最大的一條鎂基固態(tài)儲氫材料生產線，華鎂時代于2023年將整條產線及技術從法國引進，氫化鎂的年產量可達100噸。

同在9月，寶武鎂業(yè)（002182）接受特定對象調研的記錄顯示：關于鎂基固態(tài)儲氫材料，我們一直在優(yōu)化合金成分組成，調整生產工藝，創(chuàng)新產品形式，同時對不同形式的產品進行性能測試，為后續(xù)批量生產進行各方面的準備。

此前在5月，寶武鎂業(yè)也在互動易平臺披露了其在儲氫材料領域的最新進展。目前，公司的中溫高密度低成本鎂基固態(tài)儲氫材料已經具備中批量生產的條件。從安全角度以及氫的釋放速度綜合來看，中溫是比較合適的。

今年初，包頭中科軒達新能源科技有限公司順利完成了由朗瑪峰創(chuàng)投領投的數(shù)千萬元A輪融資。這次融資主要用于中科軒達在安徽省安慶布局建設年產3000噸固態(tài)儲氫材料專業(yè)生產基地，項目建設已經全面展開，預計年底將順利投產。

訂單方面，也已經有不少企業(yè)在固態(tài)儲氫供應鏈產品及服務等方面解鎖新成就。

9月消息，內蒙古第一機械集團有限公司的2kg叉車專用儲氫裝置、10kg氫回收和儲氫裝置又簽訂了近百萬元的批量生產訂單。這是集團繼今年6月成功交付3kg儲氫裝置產品后，在固態(tài)儲氫裝置領域市場中取得的又一新突破。

9月消息，氫楓經過四年研發(fā)，于2023年4月推出全球首臺大容量鎂基固態(tài)儲運氫車，實現(xiàn)該技術的商業(yè)化突破，將完成首批交付。鎂基固態(tài)儲氫罐箱裝填氫楓獨特的鎂合金材料，采用標準集裝箱式設計，可進行長距離、大規(guī)模氫氣運輸。儲氫罐集成了先進的系統(tǒng)控制和熱管理技術以及智能化安全監(jiān)控系統(tǒng)，保障了儲氫系統(tǒng)的快速高效和安全穩(wěn)定。

永安行（603776）半年報顯示，基于永安行共享出行平臺的業(yè)務基礎，一方面為客戶提供共享氫能自行車出行，按分時租賃的形式獲取收入。另一方面公司向客戶銷售氫能自行車、制充氫一體機、燃料電池、固態(tài)儲氫棒、儲氫設備等氫能產品以及提供換氫服務等業(yè)務獲取收入。

廈鎢新能（688778）半年報披露，公司固態(tài)儲氫材料在行業(yè)內率先量產銷售，應用于光伏制氫儲氫、氫能叉車等領域，隨著公司相關技術的不斷創(chuàng)新以及產業(yè)政策的出臺落地，公司固態(tài)儲氫產品市場前景廣闊。報告期內，公司自主開發(fā) AB2 合金（享有授權專利）并配合客戶進行產品迭代升級。

整體看來，固態(tài)儲氫在產線建設、項目落地、訂單開拓等方面發(fā)展勢頭迅猛，已經初具規(guī)?；l(fā)展勢頭。

似乎仍無法達到商業(yè)化預期

然而，近日另一則固態(tài)儲氫應用有關消息引發(fā)廣泛關注。

九號電動發(fā)布公告，稱氫電混合動力摩托車 APEX H₂ 無法交付，對支持項目的用戶發(fā)起退款并提供補償。由于技術成熟度和相關安全法規(guī)的限制，暫時無法提供符合用戶期望的產品。主要挑戰(zhàn)包括制氫技術的成熟度、充氫便捷性和粉末儲氫技術的安規(guī)管理條件等方面的限制。

“由于上述原因，我們經過反復努力和認真評估后得出結論，盡管在技術研發(fā)和原型機驗證，成本和可靠性方面都基本達到了設定的目標，但我們仍無法提供可合規(guī)上牌、使用便利性和補能便利性達到用戶期望的量產產品。因此，我們無法實現(xiàn)關于H₂車型交付的承諾?！本盘栯妱又赋?。雖然APEX H2項目無法落地，九號仍會持續(xù)研發(fā)包括氫燃料電池在內的新能源技術，以及智能化技術的前沿探索。

公告發(fā)出，不少關注者表示理解，也有人指出，氫能源在兩輪車方面的商業(yè)應用不可能一蹴而就，商業(yè)化推行需要穩(wěn)扎穩(wěn)打，繼續(xù)努力。

以兩輪車為代表的移動終端應用是固態(tài)儲氫應用的主要戰(zhàn)場之一，在固態(tài)儲氫發(fā)展熱潮的當下，九號電動的氫電混合動力摩托車商業(yè)交付難題原因之一直指固態(tài)儲氫應用，也是該路線商業(yè)化現(xiàn)狀的真實側寫，這意味著，固態(tài)儲氫距離真正能吃下市場化的訂單，或許還有一定距離。

“固態(tài)儲氫技術雖然具有許多優(yōu)勢，但在實際應用中仍面臨一些難點，如儲氫材料技術成熟度、吸放氫控制管理、應用經濟性、熱交換安全性、產業(yè)鏈及政策法規(guī)支持等。”一位行業(yè)人士指出。

固態(tài)儲氫要真正推開市場化的大門，還需要產業(yè)上下進一步加強研發(fā)和產業(yè)協(xié)同，推動技術突破和商業(yè)化應用。

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