制儲輸用全鏈條布局 氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展提速

近日發(fā)布的《關(guān)于加快經(jīng)濟社會發(fā)展全面綠色轉(zhuǎn)型的意見》提出，推進氫能制儲輸用全鏈條發(fā)展，完善充(換)電站、加氫(醇)站等基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，建立健全氫能制儲輸用標準。

氫能產(chǎn)業(yè)科技含量高，可以有效促進傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。業(yè)內(nèi)人士認為，隨著制氫需求增加、加氫設(shè)施建設(shè)提速，產(chǎn)業(yè)鏈上游電解槽招標項目將持續(xù)增多。機構(gòu)預(yù)測，到2060年，氫能在中國終端能源體系中的占比將達15%，帶動形成10萬億元級的新興產(chǎn)業(yè)。

政策持續(xù)發(fā)力

《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃(2021-2035年)》明確了氫能作為未來國家能源體系重要組成部分的戰(zhàn)略定位。

制儲輸用是氫能發(fā)展的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。相比國際先進水平，目前我國氫能制儲輸用全產(chǎn)業(yè)鏈涉及的關(guān)鍵核心技術(shù)和設(shè)備仍有不小差距，需加大力度開展科技攻關(guān)。

“氫能將在碳中和進程中扮演重要角色。本次《意見》的發(fā)布將促進氫能制儲輸用涉及的關(guān)鍵核心技術(shù)創(chuàng)新與突破，解決困擾氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵技術(shù)難題?！睆B門大學中國能源政策研究院院長林伯強在接受中國證券報記者采訪時表示，同時通過完善充(換)電站、加氫(醇)站等基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，為氫能大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用奠定基礎(chǔ)。

國家能源局日前印發(fā)的《2024年能源工作指導(dǎo)意見》提出，編制加快推動氫能產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的相關(guān)政策，有序推進氫能技術(shù)創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)發(fā)展，穩(wěn)步開展氫能試點示范，重點發(fā)展可再生能源制氫，拓展氫能應(yīng)用場景。

為加快建立氫能制儲輸用標準體系，引領(lǐng)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展，國家標準委、國家發(fā)改委、工業(yè)和信息化部、生態(tài)環(huán)境部、應(yīng)急管理部和國家能源局六部門聯(lián)合印發(fā)《氫能產(chǎn)業(yè)標準體系建設(shè)指南》，明確到2025年基本建立支撐氫能制、儲、輸、用全鏈條發(fā)展的標準體系，制修訂30項以上氫能國家標準和行業(yè)標準。重點加快制修訂氫品質(zhì)檢測、氫安全、氫能管道、加氫站、加注協(xié)議、燃料電池等方面的標準，打通氫能產(chǎn)業(yè)鏈上下游關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

2月29日，工信部等七部門發(fā)布的《關(guān)于加快推動制造業(yè)綠色化發(fā)展的指導(dǎo)意見》提出，圍繞多個領(lǐng)域用氫需求，構(gòu)建氫能制、儲、輸、用等全產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)裝備體系，提高氫能技術(shù)經(jīng)濟性和產(chǎn)業(yè)鏈完備性。

降低成本是關(guān)鍵

目前，氫能制儲輸用各環(huán)節(jié)的綜合成本較高，氫能規(guī)模應(yīng)用受到一定影響?！袄_氫能廣泛應(yīng)用的關(guān)鍵障礙是‘氫太貴’?！惫獯笞C券研報稱。

從制氫環(huán)節(jié)看，“在構(gòu)建以可再生能源為主體的新型電力系統(tǒng)過程中，在部分地區(qū)建設(shè)可再生能源制氫工程，形成以可再生能源制氫為主體、煤制氫及生物質(zhì)制氫為補充的多元氫氣制取格局，優(yōu)化制氫結(jié)構(gòu)?！敝袊V業(yè)大學副教授張燦表示，在氫氣輸送方面，目前以氫氣運輸專用車輛為主，未來可采用管道輸送，進一步降低氫氣輸運成本。

氫氣儲運環(huán)節(jié)成本較高，制約了氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展。張燦認為，應(yīng)鼓勵建設(shè)油、氣、電、氫、儲一體的新型綜合交通能源服務(wù)站，降低加氫站建設(shè)費用。同時，加大催化劑質(zhì)子交換膜、壓縮機、高壓儲氫瓶等關(guān)鍵設(shè)備的研究，加快國產(chǎn)替代進口，大幅降低氫燃料電池、加氫設(shè)備的成本，推動氫燃料電池車大規(guī)模應(yīng)用。

在林伯強看來，由于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不足，氫能規(guī)模化儲運面臨挑戰(zhàn)?！帮L電、光伏資源豐富地區(qū)，可以充分挖掘綠氫制取潛力，大幅降低成本?！?/p>

為降低氫能產(chǎn)業(yè)成本，提高產(chǎn)業(yè)效率，上海市日前提出，將進一步完善氫能產(chǎn)業(yè)鏈，形成從氫能生產(chǎn)、儲存、運輸?shù)綉?yīng)用的完整產(chǎn)業(yè)鏈。到2025年，上海市計劃建設(shè)各類加氫站70座左右，培育出5-10家具有國際影響力的獨角獸企業(yè)，建成3-5家國際一流的創(chuàng)新研發(fā)平臺。截至2023年底，上海市已建成15座加氫站，年加注氫氣量達到120萬公斤。

挖掘投資機遇

今年以來，多地密集出臺氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，涉及氫能基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和應(yīng)用場景培育。

4月8日，《鄭州市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃(2024-2035年)》發(fā)布，提出到2025年，鄭州市氫能產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值達200億元，培育擁有自主知識產(chǎn)權(quán)、核心競爭力強的龍頭企業(yè)不少于5家，提高涉氫裝備制造能力，力爭氫燃料電池系統(tǒng)產(chǎn)量達到10000套，氫燃料電池整車產(chǎn)量達到5000輛。

4月17日，北京市政府召開常務(wù)會議，提出加快重點行業(yè)車輛“油換電”“油換氫”，積極推廣新能源汽車。北京市提出，今年底前，新增和更新的機場大巴、環(huán)衛(wèi)車、4.5噸以下郵政車、輕型物流車輛的純電動或氫燃料電池車比例要分別達到30%、40%、50%和80%。

部分地區(qū)出臺政策，鼓勵氫能在交通領(lǐng)域應(yīng)用。

2月29日，山東省發(fā)改委等三部門發(fā)布《關(guān)于對氫能車輛暫免收取高速公路通行費的通知》，自2024年3月1日起，對行駛山東高速公路安裝ETC套裝設(shè)備的氫能車輛暫免收取高速公路通行費，政策試行期2年。

根據(jù)《廣東省廣湛氫能高速示范項目實施方案》，計劃于2024年6月-2025年12月，探索燃料電池汽車規(guī)?；虡I(yè)化應(yīng)用模式，打造零碳物流示范樣板。

在政策的推動下，氫能產(chǎn)業(yè)將加快發(fā)展，產(chǎn)業(yè)鏈多個環(huán)節(jié)將受益。長城證券認為，公共區(qū)域加氫設(shè)施建設(shè)有望加快。隨著氫能需求增長，產(chǎn)業(yè)鏈上游電解槽招標項目會增多。

光大證券認為，氫能產(chǎn)業(yè)科技含量高，可以有效促進傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，催生綠色低碳新產(chǎn)業(yè)鏈。預(yù)計到2060年，氫能在中國終端能源體系中的占比將達15%，帶動形成10萬億元級的新興產(chǎn)業(yè)。

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