全村的希望！東岳氫能二次沖刺IPO

9月14日消息，山東東岳未來氫能材料股份有限公司已在山東證監(jiān)局辦理輔導備案登記，擬首次公開發(fā)行股份并上市，輔導券商為中信建投證券。公司主營業(yè)務為高性能燃料電池膜等氫能材料、高性能含氟聚合物以及高端含氟精細化學品等。

算起來，這是東岳氫能的第二次IPO輔導。此前的2020年10月22日，東岳未來氫能曾與中信建投簽署IPO輔導協(xié)議，至2022年4月共開展了8期輔導工作，根據(jù)輔導報告披露的信息，東岳未來氫能擬在科創(chuàng)板上市。但在2022年5月輔導工作完成后，東岳未來氫能因為大股東新華聯(lián)問題，并沒有進一步提交IPO材料。

時隔一年多，東岳氫能再次啟動了IPO。

眾所周知，在氫燃料電池行業(yè)，東岳氫能解決“卡脖子”的核心部件質子交換膜，算是國產替代的“頂流”。此次在IPO趨緊的情況下，明知山有虎偏向虎山行，一定程度上顯示了公司IPO闖關的信心。

氫燃料電池行業(yè)當下的環(huán)境，不免讓人唏噓。技術和市場這些最大的攔路虎現(xiàn)在已經統(tǒng)統(tǒng)不是個事兒了，資金成了最大的事兒。

在2023年太原能源低碳發(fā)展論壇氫能經濟發(fā)展論壇上，億華通董事長張國強特別插了句話說，有些人說氫能發(fā)展過熱，但張國強以自己身在行業(yè)20多年的資歷批駁說，當前氫能行業(yè)并不是過熱，而是投入不足。

燃料電池汽車產業(yè)尷尬的地方在于，因為燃料電池汽車缺少經濟性，通常需要政府等部門通過各種形式提供補貼;在補貼資金到位前，通常需要行業(yè)企業(yè)墊付，這就面臨一個應收賬款大且賬期長的惡劣環(huán)境。日韓是豐田和現(xiàn)代這樣的大公司擔當，而中國卻主要是創(chuàng)業(yè)企業(yè)為主。

創(chuàng)業(yè)企業(yè)的資金，主要靠資本市場融資。大多數(shù)是從一級市場募資，少數(shù)頭部企業(yè)比如億華通IPO上市成功后能從二級市場募資。從去年年中開始，國內重塑股份、國富氫能、治臻股份、捷氫股份、國鴻氫能、中鼎恒盛陸續(xù)遞交IPO資料，除了國鴻氫能有望在香港上市成功外，國內IPO尚未見到闖關成功的。

本來2022年8月份開始，國家啟動燃料電池汽車示范推廣，以為能從國家得到些接濟。但沒想到政策執(zhí)行遠不及預期，且獎補資金遲遲到不了位。國家接濟沒等到，一級市場融資也趨冷，不少企業(yè)恐怕要陸續(xù)面臨青黃不接甚至無米下鍋的窘境了。

現(xiàn)在經過行業(yè)多少年的開拓，氫燃料電池汽車應用場景開始看到了曙光，快接近規(guī)模產業(yè)化的臨界點，但資金卻成了大問題。因此有企業(yè)喊出：當前氫燃料電池產業(yè)，啥都不是事兒，就找錢是大事兒。

東岳氫能此時IPO，作為氫能行業(yè)”全村的希望“，看能否帶領行業(yè)一眾企業(yè)打開IPO大門，利用好資本市場功能，推動新質生產力發(fā)展。

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